全國有不少類(lèi)似于CB3640 - 2立式雙軸半主動(dòng)車(chē)床這種布局的立車(chē)，首要用來(lái)加工直徑在400mm以下的各品種盤(pán)形零件，有較高的功率。
CB3640立車(chē)在改善前存在著(zhù)噪音高的疑問(wèn)，影響了該商品的質(zhì)量和銷(xiāo)售量，跟著(zhù)用戶(hù)需求主軸轉速的進(jìn)一步進(jìn)步，這種對立愈加杰出。 立車(chē)是在立柱上有兩套導軌，別離設備左、右兩個(gè)刀架，刀架可上下、左右移動(dòng)，也可繞本身中間反轉。經(jīng)PLC操控、液壓驅動(dòng)可主動(dòng)完結進(jìn)刀、換位、退刀等動(dòng)作，完成加工過(guò)程中的半主動(dòng)操作。這套設備的噪聲比主軸傳動(dòng)體系的噪聲要小得多。
CB3640立車(chē)的首要噪聲來(lái)自于驅動(dòng)軸的主傳動(dòng)體系。主軸左右各一套，其傳動(dòng)體系一樣，但彼此獨立。主軸的動(dòng)力源于雙速電動(dòng)機，額外轉速別離為1459r/min和980r/min，與電動(dòng)機相聯(lián)的軸裝有兩個(gè)液壓離合器，一開(kāi)一閉，對Ⅱ軸完成變速。Ⅱ軸與Ⅲ軸經(jīng)過(guò)一對外接掛輪相聯(lián)，依據不一樣的加工方針，調整主軸的轉速。體系中的弧齒錐齒輪將水平軸上的動(dòng)力傳輸給立式主軸，齒輪9、10是一對減速齒輪。 當主軸轉速為132r/min時(shí)，大噪聲源的頻率為765Hz，此刻齒輪3、4的嚙合頻率為751Hz，可見(jiàn)齒輪3、4的嚙合為大噪聲源;當主軸轉速為372r/min時(shí)，在410Hz、815Hz、1145Hz呈現較大的噪聲。經(jīng)核算，齒輪3、4的嚙合頻率為1112Hz，弧齒錐齒輪的嚙合頻率為397Hz，齒輪9、10的嚙合頻率為384Hz，掛輪5、6的嚙合頻率為825Hz，齒輪3、4是噪聲源無(wú)疑;弧齒錐齒輪導致了410Hz的噪聲源也能夠斷定，但815Hz究竟是弧齒錐齒輪嚙合的二倍頻仍是掛輪的嚙合導致的噪聲還待于進(jìn)一步斷定。
在第2次現場(chǎng)實(shí)驗中，把掛輪箱的門(mén)翻開(kāi)，發(fā)現機床的全體噪聲沒(méi)有添加、查看了主軸轉速為172r/min的頻譜剖析圖，也未發(fā)現在其嚙合頻率處有峰值。對電動(dòng)機轉速進(jìn)行了丈量，發(fā)現其高速檔轉速為1485r/min(主軸為空載，電動(dòng)機轉速挨近同步轉速，這時(shí)弧齒錐齒輪嚙合頻率應為408Hz)，終承認在主軸額外轉速為372r/min時(shí)，大噪聲源來(lái)自于弧齒錐齒輪和齒輪3、4的嚙合。若經(jīng)過(guò)替換掛輪添加主軸的轉速，弧齒錐齒輪的嚙合噪聲還將進(jìn)一步添加。當主軸轉速為172r/min時(shí)，因為齒輪1、2的減速比較大，整個(gè)體系在較低的轉速下工作，因此噪聲較低。 弧齒錐齒輪是主傳動(dòng)體系中的首要噪聲源之一，它約束著(zhù)主軸轉速的進(jìn)步，是有必要處理的疑問(wèn)。但弧齒錐齒輪磨齒本錢(qián)太高，且加工周期長(cháng)。為此，對弧齒錐齒輪按低噪音方針進(jìn)行了改善規劃，經(jīng)過(guò)加長(cháng)齒高和負傳動(dòng)規劃，使弧齒錐齒輪的重合度由1.83進(jìn)步到2.08。該齒輪仍用本來(lái)的機床加工，在不進(jìn)步制作精度的前提下，在錐齒輪翻滾查驗機上查驗，改善前弧齒錐齒輪的噪聲降低了3dB(A)。