我國工程機械財產(chǎn)近10年來(lái)獲得疾速開(kāi)展，2010年全行業(yè)產(chǎn)值有望打破4000億元。依據行業(yè)規劃，到2015年，工程機械行業(yè)產(chǎn)值將打破9000億元。

　　雖然如斯，我國工程機械行業(yè)進(jìn)一步開(kāi)展卻受制于要害零部件。當前包羅液壓件、傳動(dòng)系統等要害零部件絕大局部需求從國外進(jìn)口，這招致國內整機企業(yè)出產(chǎn)本錢(qián)高企，缺乏國際競爭力。

　　蘇子孟透露表現，十二五時(shí)期，工程機械行業(yè)將重點(diǎn)處理要害零部件短板問(wèn)題。他說(shuō)，當前是投資工程機械要害零部件范疇的好機遇。

　　我國工程機械零部件行業(yè)不斷存在“大企業(yè)不肯干，小企業(yè)干不了”的特點(diǎn)。為調查決零部件掉隊的近況，徐工機械、柳工、中聯(lián)重科等國內知名工程機械領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)端加大零部件研發(fā)力度。

　　工程機械要害零部件是工程機械產(chǎn)物開(kāi)展的根底、支撐和制約瓶頸，當工程機械開(kāi)展到必然階段后，行業(yè)高技能的研討首要堆積在發(fā)起機、液壓、傳動(dòng)和節制技能等要害零部件上。把握和依托高質(zhì)量的、有特征的要害零部件就成為制造商們追求“鶴立雞群”的計謀之道。協(xié)會(huì )人士羅百輝透露表現，行業(yè)界整機企業(yè)應牽頭組建技能聯(lián)盟，對要害零部件進(jìn)行技能攻關(guān)。凡間，國內機械部件的開(kāi)展途徑有以下三條。

　　一是選擇合伙。但合伙并紛歧定可以取得要害技能，外資公司把多年潛心研討的機械技能效果，拱手讓給中方的狀況百里挑一。并且，在良多技能已被壟斷的格式之下，海外企業(yè)更不會(huì )把技能輸入中國。

　　二是中國企業(yè)經(jīng)過(guò)把握海外工場(chǎng)的控股權，以此提拔技能才能。這類(lèi)例子不乏中聯(lián)重科收買(mǎi)意大利CIFA公司、北京機床廠(chǎng)收買(mǎi)德國瓦德里西科堡公司、沈陽(yáng)機床集團并購德國希斯等。但出手收買(mǎi)的中方公司，必需要經(jīng)由多年開(kāi)展，具有響應的資金和治理經(jīng)歷才干成行。

　　三是依托自立研發(fā)。當前，專(zhuān)注于礦用設備制造的太原重工、研制發(fā)起機零部件的江淮動(dòng)力、出產(chǎn)軸承的天馬股份、軸研科技等，都在不時(shí)投入有技能含量的根底件研發(fā)范疇。

　　除了一些專(zhuān)做零部件的企業(yè)外，整機制造企業(yè)也將目光放在中心零部件的出產(chǎn)上。由于根底部件的開(kāi)展，不單關(guān)系到整機企業(yè)收購本錢(qián)的降低，還表現在其他方面。

　　根底件的高端技能制造放在國內之后，為該零部件配套的多量設備和技能也會(huì )逐步成熟。比方，柳工從海外引入“變速箱”公司合伙出產(chǎn)后，為變速箱配套的一些國產(chǎn)鑄件和熱處置技能也獲得了充沛的開(kāi)展。

　　整機企業(yè)的配套根底件跟上后，能協(xié)助公司削減存貨和資金占用。

　　縱觀(guān)國內，當前工程機械零部件制造商們依然只是各自忙于賽馬圈地，鶴蚌相爭。雖說(shuō)在傳統機種，如裝載機、推土機等要害零部件配套上，應用本身規劃和營(yíng)銷(xiāo)伎倆，有著(zhù)的競爭優(yōu)勢;然則在諸如攤鋪機、混凝土機械上習用進(jìn)口要害零部件，加之多年來(lái)在引進(jìn)技能根底上的消化接收和立異。

　　發(fā)生了途徑依靠;在一些大型產(chǎn)物、高智能化層次產(chǎn)物和新興專(zhuān)業(yè)產(chǎn)物上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒(méi)有競爭力;特殊是在典型土方設備——發(fā)掘機上，因為節制技能及要害零部件制造技能的匱乏，市場(chǎng)份額簡(jiǎn)直拱手相讓。

　　放眼全球，業(yè)界企業(yè)兼偏重組加劇，出產(chǎn)集中度和專(zhuān)業(yè)化出產(chǎn)水平的不時(shí)進(jìn)步，使得越來(lái)越多的企業(yè)成為組裝廠(chǎng)，發(fā)起機、傳動(dòng)系統、液壓系統、節制系統根本上包給專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)出產(chǎn)。如出產(chǎn)發(fā)起機的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，出產(chǎn)傳動(dòng)件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，出產(chǎn)液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等開(kāi)展日益迅猛;就是在巨子企業(yè)界部也在進(jìn)行整合。

　　如卡特彼勒公司固然有幾十個(gè)工程機械廠(chǎng)，但動(dòng)力換檔變速器則集中在公司所屬的東皮奧里亞工場(chǎng)出產(chǎn)。如許，箱體加工普遍運用柔性出產(chǎn)線(xiàn)，柔性加工單位、齒輪加工、行星輪架的加工、分離聚會(huì )器殼體的加工以及齒輪熱處置，均采用高效設備。各廠(chǎng)液壓缸集中在朱利葉工場(chǎng)制造，驅動(dòng)橋則集中在奧羅蘭工場(chǎng)制造。

　　因而，協(xié)會(huì )人士羅百輝以為國內工程機械零部件制造商需在以下幾方面追求打破：

　　1、本地化出產(chǎn)，縮短訂貨和交貨工夫，出產(chǎn)接近用戶(hù)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化出產(chǎn)來(lái)使要害零部件的制造構成一個(gè)合理的經(jīng)濟規劃還確保部件質(zhì)量和依托部件完成企業(yè)自身的技能特征。

　　2、注重要害部件與主機的集成設計，以及進(jìn)一步進(jìn)步零部件的規范化和通用化率，大限制地簡(jiǎn)化維修。